8月工信部新车申报如约而至配资炒股配资网站。
距离月底成都车展越来越近，各大车企也开始提前放出“选手名单”，为接下来的新车大战预热。
从宝马新世代iX3、奔驰VLE这样的豪华纯电新品，到魏牌高山9这样的旗舰MPV，再到smart#2这样的城市小车，这一次申报名单覆盖了多个细分市场。
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其实在这次工信部之前，新世代iX3长轴距版的很多信息已经公开了。
例如宝马和Momenta联合开发的辅助驾驶、对于X3这个系列来说空前的3005mm轴距、基于全景视域桥的全新交互体系。
不过新世代设计，让iX3饱受了不少争议。
相对于现款设计，虽然“双肾格栅”的经典设计被保留了下来，但无论是夸张激进的外观，还是以异形屏为核心的内饰座舱，都需要车主付出不少的适应成本。
上了工信部后，也就意味着iX3很快就会正式和大家见面了，届时到底销量如何，悬念非常大。
方程豹钛9
方程豹旗舰“9系”SUV——钛9，终于正式完成工信部申报。
外观依旧是方程豹钛系列的硬派路线，方正的车身、平直的车顶、粗壮的D柱，再加上横平竖直的线条，非常有硬派SUV的味道。
在细节上，它还提供了行李架、可伸缩电动拖钩、电连接头，以及多种轮毂、卡钳和字标供消费者选择。
动力方面，钛9搭载1.5T发动机+前后双电机插混系统，发动机最大功率115kW，前后电机均为200kW，匹配66.48度电池，WLTC纯电续航310km。
根据此前曝光的谍照，新车还将是比亚迪首款采用全新的贯穿式连屏设计的车型，屏幕从中控一直延伸到副驾，看起来和新款理想、领克900有几分异曲同工之妙。
比亚迪07
上个月海豹08刚上市，这个月比亚迪又申报了海豹07。至此，海豹家族的产品矩阵也算越来越完整了。
新车外观基本算抄了海豹08的作业，采用相似的分体式前大灯和贯穿式尾灯，不过搭载激光雷达的天神之眼B，似乎变成了选装配置。
尺寸上，新车定位中型轿车，车长超5米，轴距不到3米，与现在在售的汉L十分接近。
动力部分，海豹07依旧提供纯电和插混两种动力可选，不过个人预计，率先上市的大概率还是纯电版本。
奔驰VLE
奔驰VLE正式现身，它在设计方面采用了奔驰最新的设计语言，灯组里融合了三叉星徽的元素，前脸应该也是用了发光格栅。
不过VLE的发光格栅层数更多，加上粗壮的镀铬包围饰条，个人感觉前脸看起来有些突兀，没有纯电GLC显得精致。
尺寸上，VLE长5310mm，轴距3340mm，比现款的V级长轴距版稍微小一点点。
值得注意的是，VLE的整备质量来到了3220kg，大车再加上纯电，看来奔驰要“瘦身”也是比较难的。
动力方面，VLE采用了双电机四驱，前电机峰值功率200kW，后电机峰值功率105kW。
豪车纯电MPV市场，奔驰总算也杀进来了。
上汽大众ID. ERA 5X
ID. ERA 5X是上汽大众ID. ERA系列首款纯电车型，定位紧凑型SUV，有点像一台“纯电版”，预计将于年内上市。
设计方面，新车延续了家族化风格，采用贯穿式灯组，整体造型偏方正硬朗，不过门把手终于换成了符合新国标的半隐藏式设计。
动力方面，目前申报的车型全系搭载单电机，最大功率155kW。
辅助驾驶系统也是ID. ERA 5X的一大亮点。官方称，新车将配备全新激光雷达，并搭载行云智能辅助驾驶系统。
不过从工信部信息来看，未来新车预计会根据配置不同，提供纯视觉和激光雷达两套方案。
日产NX7
东风日产的N系列又上新车了——NX7。
这款车的设计还是N7、NX8那一套设计语言，比较犀利有辨识度。
NX7依旧是中型SUV，车长4785mm，比4870mm的NX8小一截。
动力上，新车采用单电机的插混动力形式，发动机功率73kW，驱动电机峰值功率为170kW。
整体来看，NX7会更适合小家庭或者个人使用。
问界M8单电机版
工信部公示了一款增程单电机版的问界M8，驱动电机峰值功率227kW，发动机最大净功率115kW。
续航方面，问界又新增了56度和75度两种电池规格，日常纯电驾驶会有更好的体验。
另外问界M8也有新的轮毂可选，尊贵感或运动感都有加强。
一面砍电机，一面加电池，希望后续问界M8的入门门槛也能砍一下。
魏牌高山9
这次工信部新车给我冲击感最强的就是全新魏牌高山9。
高山9这次前脸大改，上方的灯组采用了V9X同款，竖向的Logo加上横向的饰件，有些像在前脸里藏了个“王”字，气势十足。
它现在也用上了红、金、绿这种很华贵的颜色了，商务属性很强。
动力上，全新高山9报批了HEV和PHEV两种版本，两者发动机净功率都是170kW。
等到正式上市，或许高山9会有新一轮的价格冲高。
埃安Ray7
广汽埃安全新Ray系列首款车型——Ray7，正式完成工信部申报。
新车官方定位为“年轻人的超级纯电”，车长接近5米，轴距超2.9米。
外观方面，Ray7整体比例舒展，看起来颇有几分昊铂车型的高级感。新车采用了全新发光LOGO，并提供车顶激光雷达、多种轮毂以及卡钳样式可选。
从这样的车身比例来看，新车还有望配备一个尺寸不小的电动前备箱。
动力方面，目前申报的均为单电机车型，搭载华为提供的180kW电驱系统，并配备宁德时代电池。
smart#2
经典的，这一次终于要以纯电身份回归了。
smart#2依旧是一台两座纯电微型车，基于smart专门开发的ECA架构打造，并继续由奔驰设计团队操刀设计。
尺寸方面，新车车长不到2.8米，轴距不到1.9米，看起来依旧是那个“小而美”的smart。
过去那些经典元素也都保留了下来，包括三角形大灯、短前后悬、四轮四角布局等，同时还提供撞色车顶、运动套件等丰富选装。
在新能源车越做越大的今天，smart#2的出现，也算是给城市通勤提供了一种更轻松、更纯粹的选择。
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